前几日每日粮油发布了吉林农安县与山东省英轩控股集团有限公司签署年处理100万吨玉米深加工项目合作协议，该项目预计总投资30亿元，用工3000人，投产后预计年销售收入60亿元。
今天，东北玉米消费市场又添一新军。
昨日（11月6日），富锦市政府与国投生物科技投资有限公司、象屿集团黑龙江金象生化有限责任公司在佳木斯市签订框架协议书，拟在富锦市象屿食品医药生化产业园内建设年产60万吨生物燃料乙醇项目。项目总投资30亿元，预计项目建成投产后年消耗玉米185万吨。
而此前，10月23日，港股上市公司中国粮油控股公告称，将以85.79亿港元向中粮集团全资子公司中粮生化投资有限公司出售旗下生物燃料及生化业务。
说起燃料乙醇，虽然截止目前推广使用燃料乙醇的省份已扩大到了12个省，包括黑龙江、河南、吉林、辽宁、安徽、广西六省全境和河北、山东、江苏、内蒙古、湖北、广东六省区部分区域30多个地市，且随着多部委发布的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》的实施，今后定点区域还在不断增加，但对于普通消费者而言，对燃料乙醇还是比较陌生。
乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成，因此，国内燃料乙醇的定价为90号汽油价格的0.911。其标号是在汽油标号前加写字母“E”来作为车用乙醇汽油的标号，如E92E98等。
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作为一项可再生的新能源，很多人认为燃料乙醇的生产成本应该是比较低的，其实不然。
按照当前的技术条件，生产1吨燃料乙醇大约需要3吨左右的玉米，耗能0.5-0.6 吨标准煤，耗水8 吨左右，加上水电人工成本等，燃料乙醇的生产成本并不低，在有些年份甚至要高于汽油批发价，但好处是这种资源是可再生的、并且因乙醇中含氧，使汽油中氧含量增加3.5%，将原汽油不能完全燃烧的部分充分燃烧，使尾气中CO降低33％，从而使油耗相应减少，同时降低尾气排放。
因此，在生物燃料尚不成熟的初期阶段，国家一度给予相关补贴鼓励企业生产，2002年开始，为刺激陈化粮消耗，国家对燃料乙醇行业给予了原料、税收、补贴等多项优惠政策来促进产业发展：包括对四家定点企业免征5%的消费税，对生产燃料乙醇的增值税实行先征后返，以低于市场的价格调配原料并实行补贴等。目前我国生产燃料乙醇的主要原料为玉米，在其他生物非粮乙醇生产方主要有木薯，但生产量相对较小。
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乙醇汽油可以和普通汽油混合使用，但不能长时间混用。因为长时间的混用会影响汽车的性能。如果你的车已经长时间混用了乙醇汽油和普通汽油，应该立即检查汽车的相关零件，看有没有问题。
此外，知道主要的是，车用乙醇汽油具有较强的清洗作用，在使用初期，会把原来附着在油箱壁上、或沉积在油箱底部的胶质颗粒（指原汽油中所含的物质，在一定条件下所产生的胶化现象）、铁锈等杂质清洗下来，混入油中，由油管吸入油路，造成汽油滤芯、化油器雾化喷嘴、电喷车的喷嘴等被杂质阻塞，从而，造成发动机发抖、加油加不上，损害汽车的加速性能。
至于其他方面，和普通汽油并无太大差异。
此外，关于可再生生物能源方面，除了燃料乙醇外，生物柴油目前在国内也取得突破性进展。据悉在10月末，位于上海奉贤区和浦东新区的两个中石化加油站，作为试点开始对外销售B5生物柴油，这意味着，餐厨废弃油脂制成的生物柴油终于摆脱了“实验室”阶段，打通了市场化的“最后一公里”，大面积复制推广应用指日可待。
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