EurObserv'ER于2010年8月4日发布报告显示，2009年欧盟生物燃料总使用量为1210万吨油当量，占2009年欧盟道路运输燃料使用量3亿吨油当量的4%。EurObserv'ER认为，如果要达指令目标(5.75%)，则欧盟必须在2010年增加600万吨石油生物燃料消费。据EurObserv'ER估计，欧洲运输领域使用生物燃料在2008至2009年间增长了18.7%，2007年至2008年间增长了30.3%，2006年至2007间增长了41.8%。生物乙醇燃料消费增长平稳(2008年和2009年间增长31.9%，增长快于生物柴油(2008年和2009年间增长19.9%)。欧洲运输业使用的大多数生物燃料基本上来源于生物柴油，生物柴油占生物燃料79.5%，乙醇占19.3%。植物油燃料所占份额微不足道(0.9%)。
美国弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)公司2010年7月发表的研究报告认为，欧洲生物燃料产业的发展目前已进入了成熟阶段，在2020年前，市场一直将保持活力。2009年欧洲生物柴油和生物乙醇消费量各为710万吨和700万吨，而2020年有望达到2270万吨和1800万吨，分别增长220%和157%。价格仍将是客户选用生物燃料时要考虑的关键问题，生物燃料生产商们正在将副产品逐步应用至商业领域以降低成本。欧洲生物燃料市场由生物乙醇市场和生物柴油市场组成，从作物种植、收购到生物燃料生产、存储、运输和油料混合、销售等环节都已经逐步走向成熟。弗若斯特沙利文认为，虽然拉美地区有大量的生物乙醇出口到欧洲市场，但得益于汽油销量的增长，欧洲生物乙醇市场将呈线性增长态势。预计2014年底之前，小麦仍将是生物乙醇的主要原料。而随着第二代生物乙醇技术的发展，会有更多的稻草、木屑等非粮作物被用于制造生物乙醇。生物柴油市场方面，虽然欧盟从俄罗斯等国进口的矿物柴油数量逐年递增，但在欧盟相关法规政策的鼓励下，该地区生物柴油的产量也稳定在1800万吨的水平，制备生物柴油的原料正逐步从单一的油菜或大豆转化为多种油料作物并重的发展模式，以期降低原料成本。欧洲目前出现了新型的生物化工炼制模式，就是在制备生物柴油的过程中利用副产品甘油生产相关的化工产品。另外，欧洲生物乙醇公司也正积极探索通过副产品生产乳酸和丁二酸等产品的方法，以期实现更多价值，提高欧洲产生物乙醇的竞争力。
研究报告指出，按原料用量排名，欧洲生产生物柴油的主要原料是油菜籽、大豆、棕榈油和葵花籽等油料作物，其他原料如餐饮用油、动物油油也都已经开始应用，从麻疯树籽中提取的生物柴油已被用于新西兰航空和大陆航空的航班上。由于欧盟各国并不是主要的作物生产国，生产生物柴油所需原料大部分依靠进口。欧洲生物乙醇原料正处于由第一代向第二代过渡的过程中。现阶段生物乙醇的主要原料仍是谷物、糖类作物和木质纤维素。据统计，2009年欧盟用于制造生物乙醇的谷物主要是390万吨小麦、680万吨甘蔗和9万吨甜蜜素。2009年欧盟各国用于生物燃料的木质纤维素分别占全球及欧洲油料作物消耗的6%和25%。其中，芬兰、瑞典、德国、法国、意大利和奥地利在木质纤维素利用方面居领先地位。从藻类提取的生物燃料能满足航空燃料的需求，目前已经在从事藻类提取生物燃料的公司有雪佛龙、壳牌等。作为第三代生物燃料的原料，藻类还可用于多种行业，包括生物炼油、生物发电、制造营养保健品等。
推动欧洲生物燃料市场发展的主要动力源于欧盟推动生物燃料应用的努力和哥本哈根联合国环境大会的要求。欧盟最新指令要求，至2020年生物燃料要占全欧洲的运输能源的10%。同时，作为哥本哈根大会的签约方，欧洲各成员国政府也有义务实现大会提出的新目标，既至2020年实现减排10%。
2009年欧洲生物乙醇产能为560万吨，开工率仅为50%。预计2010至2011年，由于大型生物乙醇项目相继上马，产能会有大幅提升。至2012年，大部分欧洲地区新增产能都将是第二代生物乙醇的试点项目。至2014年，欧洲生物乙醇产能有望达到2100万吨。
2009年，美国生产了107.5亿加仑乙醇，主要是谷物淀粉乙醇，美国全国几乎已拥有200座谷物乙醇提炼厂。美国农业部(USDA)于2010年6月24日公布报告，揭示了美国满足2022年可再生燃料标准生物燃料目标的路线图，阐述了美国可再生运输燃料现状与地区策略开发计划，涉及生物燃料的生产、销售和分销。报告指出，根据RFS2(可再生燃料标准2，Renewable Fuel Standard 2)，到2022年美国供应的燃料中，必须达到360亿加仑可再生生物燃料。假设平均生物炼油厂规摸为4000万加仑/年， USDA估计要满足RFS2目标，将意味要建设527座生物炼油厂，投资为1680亿美元。360亿加仑可再生生物燃料中，150亿加仑将来自常规生物燃料来源例如玉乙醇。
美国SolveClimate公司于2010年8月27日发布报告指出，根据2007年的可再生燃料标准(RFS)，美国设定的目标是到2013年从谷物秸秆、木屑和其他非食用废弃物获取10亿加仑燃料，到2022年达16亿加仑。图1示明美国可再生燃料标准(RFS)指令。
图1.美国可再生燃料标准(RFS)指令
关心科学家联盟(Union of Concerned Scientists，UCS)提出美国清洁生物燃料路线图，报告估计，通过使纤维素生物燃料推向商业化和满足可再生燃料标准(RFS)指令要求，到2022年将可减少使全球变暖的排放4500万吨/年。该报告认为，通过对所有现有谷物乙醇设施进行技术改造，有助于可使全球变暖的排放减少超过2000万吨/年。USC表示，实现生产10亿加仑纤维素生物燃料和推行生物燃料税收优惠减免政策，可望到2022年使全球变暖的排放减少1亿吨/年。
2010年7月，美国环境保护局(EPA)按照更新的可再生燃料标准计划(RFS2)，发布了2011年4种燃料分类的百分数标准。到2011年，美国销售的所有汽车燃料的7.35%，即近140亿加仑，必须来自可再生资源，包括纤维素生物燃料。
市场数据提供商研究和市场(Research and Markets)公司于2010年8月23日发布世界生物燃料市场增长预测报告，认为全球生物燃料市场正在经历前所未有的增长。世界各国政府对生物燃料的发展都加大投入，以减少对石油的依赖。石油价格和石油生产水平继续波动，进一步加快了对这一部门发展的需求。生物燃料工业正在从第一代原料转向替代原料，正在开发新的技术，以及政府新的政策都在支持可持续的原料和燃料的发展。这种增长为开发商、生产商和企业帶来了挑战，也帶来了机遇。研究和市场(Research and Markets)公司发布的报告显示，世界生物燃料的需求预计到2011年将年增长20%，生物乙醇和生物柴油将占市场的一大份额。尽管亚太地区和西欧地区经历了最大的增长，北美地区仍将成为主要的生产地区。对替代原料需求的激增，正在推动该行业新的增长机会。欧洲和美国的第一代生物燃料市场仍受到原料供应的制约，但仍然达到了显著的生物柴油产能水平。在金砖四国政府的鼓励措施下，原料开发和生物柴油生产面临新的发展机遇。生物燃料是来自任何生物质衍生的燃料，最大的长期大规模生产生物燃料的发展潜力是从纤维素材料来生产乙醇，这将具有广泛的可用性，它有丰富的来源，有低的原料成本和可大大减少温室气体排放生命周期。.纤维素原料的实例包括林产品、木材废料、作物残余物如玉米秸秆以及能源作物如換季牧草。
中国生物质能源产业发展迅速。截至2010年8月，中国已经成为世界第三大燃料乙醇生产国，以地沟油为原料的生物柴油产业也实现了较大规模的工业化生产。燃料乙醇和生物柴油是目前世界上应用最为广泛的两种生物燃料。继美国和巴西之后，中国已经成为全球第三大燃料乙醇生产国。但是，粮食安全问题限制着我国燃料乙醇产量的增加。因此，中国政府和企业正在全力开发玉米秸秆、木薯和甘蔗渣等非粮乙醇燃料。发展生物柴油产业的关键在于原料的选择。与欧盟选择菜籽油和美国选择大豆油所不同的是，中国选择以废弃地沟油为原料生产生物柴油，并且已开发出常规酸碱催化、亚临界状态催化和酶催化3种工艺路线，而且均实现了工业化生产。我国每年大约2000万吨的地沟油促进了生物柴油迅速发展。
行业专家指出，随着为补救气候变化，世界各国政府需要作出政策上的改变，才可望实现从烃类向生物燃料的转变。由都柏林的研究和市场推广出版商所作的“全球生物燃料行业综述”报告指出，各国政府需要作出一些政策上的改变，从而使生物燃料可望成为烃类的主要取代。报告称，由于上涨的价格和逐渐会减少的供应，为此，石油是一种存在供应问题的能源。已有许多机构和有识之士提出对化石燃料增税，这将驱使石油产品价格上升，从而可使替代燃料更有经济上的吸引力。
虽然第三代技木藻类(微藻)迟后于第二代纤维素生物燃料好几年，但藻类生物燃料是真正的革命，并且几乎可以肯定会成为2016年无需实行补贴的能源。然而，如果要满足某些生产挑战，藻类可望是唯一可供选择的能源。例如，从藻类生产的产量将可望达到5,000~10,000加仑柴油/年·每英亩。相比之下，从玉米生产的产量为350加仑乙醇/年·每英亩，从大豆油可提供50加仑生物柴油/年·每英亩。此外，藻类可在边际或沙漠土地上使用半咸水或咸水养殖生长，使藻类生产燃料无需农业用地或淡水。藻类也需使用二氧化碳作为原料，从而使藻类生物燃料的生产接近碳中性。此外，藻类生产生物燃料不与人或动物的食物来源相竞争。微藻油可提炼成汽油、柴油和航空燃料。它与其他生物燃料不同，其他生物燃料受限于特定的运输应用。藻类还可以用来作为营养补充品和化妆品，动物饲料和其他副产品。研究预测，到2022年，第三代生物燃料将成为全球最大的生物燃料来源，将占37%，或占生物燃料总生产量的400亿加仑。
研究认为，世界新兴经济体对运输用石油的需求预计会增长，据研究报告估算，2009年全球将消耗汽油、柴油和航空燃油等产品为超过1690亿加仑，到2022年，全球将消耗8340亿加仑(平均29亿吨)，。研究认为，生物燃料生产量预计可达到1090亿加仑，将占全球汽油市场的9.3%、占柴油的12.4%和占消费全部航空燃油的17.8%。研究结论是，在未来几年，可以认为，全球生物燃料行业将发展成可以数千亿美元来衡量的市场，并且成为清洁技术领域的主要部门。
