中化新网讯 作为石油等传统能源的重要补充，燃料乙醇在前几年一直发展得很好。但由于种种原因，燃料乙醇的扶持政策正在弱化。作为一名燃料乙醇企业的技术人员，我认为，燃料乙醇可以有效减少机动车尾气中的颗粒物排放，有利于净化空气。全国两会即将召开，我建议国家适当加大燃料乙醇扶持力度，扩大清洁燃料使用范围。
在汽油中添加10%的燃料乙醇，可减少一氧化碳排放25%～30%，减少可挥发性物质排放约10%，减少二氧化碳排放约10%。目前全国有5家燃料乙醇示范企业，多数使用玉米等粮食为原料，这些企业目前发展面临以下几方面的困境：
一是发展环境压力大。随着粮食价格增加，与人争粮、与粮争地、威胁粮食安全等质疑声不断，甚至有人上书国家相关部门建议关停这些企业。而事实是，随着对燃料乙醇项目的叫停，就现有产能来说，我国燃料乙醇企业每年消耗的玉米仅占全国不足2%的总产量，根本谈不上威胁粮食安全。
二是生存空间被压缩。原料涨价，加上国家财税优惠政策逐步减少，使得企业生存空间被压缩。离开国家优惠政策，企业能否生存和发展，成为摆在行业面前的难题。作为化石能源的有益补充，我认为，燃料乙醇行业不能没有，还需要政府鼓励、适当发展。
三是非粮研发技术瓶颈尚未破解。燃料乙醇之所以受限，主要是担心粮食安全问题，因此走非粮路线是行业的发展趋势。但是目前非粮制乙醇工业化生产是世界难题，在关键环节，例如酶制剂等方面，还未完全突破。也许需要几年甚至更长的时间才能实现，需要政府在科技攻关上给予扶持，突破产业瓶颈。
能源安全问题是当前摆在世界各国面前的难题，而很多国家也将发展燃料乙醇作为能源安全战略之一。因此，我希望国家继续扶持燃料乙醇行业，加大科研资金投入，加快相关专业人才培养，内引外联，让更多的科技人才投身到这一行业中，早日破解技术瓶颈，实现行业的跨越式发展。
刘霄（吉林燃料乙醇公司生产技术部部长）
